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对于汽车用户而言最不能接受的就是车身生锈吧，锈迹斑斑的车身总会影响心情；而且可能会影响覆盖件的强度，对于行车安全也许存在影响吧。其中底盘和刹车系统生锈更是让人很在意，刹车盘是制动系统的关键，有没有什么办法能够防止生锈呢？
看到过一些所谓的“老司机”给新车提出过这样的建议，不论是玩笑还是认真的，这样的说法都是极其不负责任的；因为可能有些缺乏常识的司机真的可能去尝试，结果可能会非常的危险！——汽车制动的原理是依靠刹车片与刹车盘的摩擦力，除锈剂和机油都有润滑效果，喷涂之后必然会降低摩擦力以造成刹车失灵的问题；防锈漆也没有用，因为盘片的巨大摩擦力可以轻松地将任何漆面抛光掉，所以刹车盘必然是要生锈的，而且也不需要防锈。
刹车盘为什么会生锈呢？
汽车刹车盘的材料是「HT-250」的灰铸铁，铁当然会生锈。
所谓的生锈实际为金属的氧化反应，空气中含有20.94%的氧气，同时还含有一定量的水蒸气，温度越高水含量越高；而水也是非常容易与金属反应的物质之一，水和氧气与铁一起反应则会加速生锈。那么在雨天就会让刹车盘快速的生锈，但是“锈”又不止一种，具体第二节再解释，现在需要思考的问题是生锈之后要如何处理，生锈又是否会影响刹车盘的强度。
刹车盘的生锈并不用担心，因为生锈是一个缓慢的过程，而且是由外至内的进行；刹车盘的厚度是比较夸张的，想要锈断需要很长的时间，要知道正常的刹车会产生很强程度的磨损，然而在更换2~3次刹车片之后才需要更换一次刹车盘，缓慢的生锈还有什么要担心的呢？
所以问题就在于如何除锈，正确的方式为启动车辆之后缓慢行驶，之后正常踩几脚刹车就可以了；刹车盘片的摩擦可以有效打磨掉的接触面的锈，至于其他摩擦不到位置的锈就不用管了。
（严重生锈的刹车盘在刹车时可能会产生异响， 不过多踩几脚刹车就能消除）
底盘的生锈也不用担心，因为底盘的钢板厚度也比较理想；但能不生锈还是要好一些，好在底盘是可以做防锈处理的，原车就会有些防锈涂层，只是有些入门级车为控制制造成本，防锈涂层的处理不够全面。后期想要防锈可以自行喷涂“底盘装甲”，说白了就是一种沥青；将底盘清理干净之后均匀喷涂3~5次，足够厚的沥青涂层不仅能防锈，而且能起到隔音和防托底的作用。
重点：排气管是不能做防锈处理！因为从排气歧管到末端消音器的管路，温度可以从900℃下降到200℃左右，经过冷却隔板排出车外的尾气才会低于100℃。高温会融化防锈涂层，甚至会引燃，所以排气管也只能随它锈去了。
轮毂上为什么会出现一些黑色或褐色的污渍呢？
原因当然是刹车盘生锈导致的结果！——刹车盘生锈之后，除锈的方式是刹车；刹车过程中打磨掉的铁锈就会飞散到轮毂上，如果有水飞溅到轮毂上就会给轮毂「染色」。这样的描述一点都不夸张，因为铁锈正能作为染料使用。
- 三氧化二铁 铁红
- 四氧化三铁 铁黑
这两种铁锈的颜色分别为黄褐色（或红褐色）和黑色。在颜料领域用氧化铁，年均全球消耗量超过100万吨，其中四氧化三铁还能作为抛光剂使用；所以铁红和铁黑飞散到轮毂上，轮毂自然会显得脏兮兮的。
结语：刹车盘和排气管的生锈问题无解，排气管还能用不锈钢的材料，但不锈钢也不是绝对不生锈而是不易发生化学反应；底盘可以进行防锈保护，漆面一般是不会出现问题的，除非电泳工艺过差。
因铁锈脏污的轮毂不用担心，用一般清洗剂都可以有效去除；但注意清洗轮毂之后要及时清理轮胎，酸碱性的物质都会与轮胎发生反应并加速橡胶的老化，其他方面就没有什么要注意的了。
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