奇瑞2020新款车型上市自动挡（8万左右SUV带天窗）

对于很多初入职场的年轻消费者而言，10万元以下小型SUV市场，属于其重点关注领域，其中的国产自主车型扮演着主力角色，而且相比同级别合资车型，在自动挡和丰富的配置加持下，显得更具性价比。今天要介绍的奇瑞瑞虎5x，想必不少人对其已比较熟悉，虽然问世的时间只有三年多，但已经历了两次幅度不小的改款，符合奇瑞产品线一贯的快节奏表现。目前在售的2020款瑞虎5x，分别搭载1.5L和1.5T两种动力共10款车型，下面一起来看看处于全系中配级别的1.5L CVT时尚版，厂商指导价8.59万元，部分市场终端有着几千元优惠。

外观方面，经过两次改款后的瑞虎5x，在风格上向瑞虎7和瑞虎8看齐，整体造型看起来更具时尚气息，也能够迎合时下年轻人日渐挑剔的审美需求。车头部分采用名为“Life In Motion 3.0”的家族设计语言，六边形中网格栅轮廓柔和，内部采用目前主流的点阵式镀铬结构，相比之前大嘴式黑色U形前格栅，视觉效果更显精致。于此同时，车前包围也跟随中网的变化有所调整，进一步强化车头的整体协调度。

大灯造型和老款瑞虎7、瑞虎8风格类似，灯腔内部结构清晰，1.5L CVT时尚版远近光灯组均为卤素光源，功能上仅支持简单的高低调节和延时关闭。两段式日间行车灯带，被设计在前保险杠两侧传统雾灯区位置，周围辅以银色镀铬边框点缀，进一步提升细节处的精致感。下格栅底部大块凹凸有致的银色前唇，属于一般SUV上的常见元素，也给车头增添了些许硬朗氛围。

车身侧面紧凑工整，给人一种短小精悍的既视感，整体轮廓与线条运用得都比较简洁。前后两段式高腰线，搭配略微外扩的轮眉和车门下方的内凹式处理，既起到一定塑形效果，也让侧面多了几分肌肉感。全包式车门能够避免雨天上下车弄脏裤腿，较宽的黑色轮眉则降低了小剐蹭后的维修成本，表面辅以镀铬点缀，以提升细节处的档次感。后视镜集成车侧LED转向灯带，只支持单一的电动调节功能；全系标配了前排车门无钥匙无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。

车身长宽高分别为4358/1830/1670mm，轴距2630mm，整备质量1325kg。1.5L CVT时尚版采用的是17英寸铝合金轮毂，银黑双色五辐样式动感时尚，轮胎匹配朝阳SU318a H/T系列，规格为215/60 R17，车内标配胎压显示系统。

车尾部分同样是较为工整的轮廓，车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，后风挡两侧辅以亮黑色饰板点缀。尾门中间的奇瑞英文标识，相比传统车标看着更显高级。两侧尾灯中间通过一根细长的镀铬饰条连接，一定程度上延伸了车尾视觉宽度，尾灯表面采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度。车尾底部与银色护板融合的双边共两出排气装饰，与车头部分呼应，实际为内部隐藏式双出布局；全系标配了后方倒车雷达和倒车影像，尊贵版还升级为360度全景影像。

内饰方面，瑞虎5x车内走的是稳重大气路线，在家族其它车型上也有类似设计，环抱式座舱布局，配合横向中控台造型，营造了更好的驾乘氛围。中控台造型舒展，表面的一些横向线条，勾勒出不错的层次感，同时采用大面积软性材质覆盖，搭配细节处的缝线工艺和环绕式表框点缀，整体质感可圈可点。

三辐式多功能方向盘为奇瑞家族样式，表面的镀铬装饰提升了几分质感，两侧整齐的按键，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为常规机械指针与中间3.5英寸单色行车电脑组合，日常观察直观明了，中间屏幕也能够显示一些基础行车信息。

中控部分，全系标配了一块10.25英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型简洁大方，高低配车型在系统配置上有所区别。1.5L CVT时尚版没有配备原厂GPS导航，好在支持蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联等时下常用功能。中控台边缘的镀铬边框，中间集成了一排常用功能按键，看起来相当有设计感。前排手动空调面板，采用大尺寸双旋钮与触摸按键组合，给人感觉比较简洁，但日常使用也容易留下灰尘，车内还配备了时下人们比较关心PM2.5过滤装置。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能，在1.5L CVT时尚版上悉数配备。

车内座椅表面为皮和织物材质拼接，坐垫和靠背中间的织物材质，能够起到一定的防滑透气效果，座椅造型宽大饱满，内部填充厚实。前排座椅均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续前排风格，腿部空间表现在同级别里中规中矩，地板中间的轻微凸起，对舒适性影响不大，后排基本上没有什么配置可言。1.5L CVT时尚版搭载的是一块常规面积电动天窗，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升后备厢实用空间。

动力方面，2020款瑞虎5x先期上市的是1.5L自然吸气版本，后续又增加了1.5T涡轮增压发动机，其中1.5L发动机最大功率85kW/116Ps，最大扭矩143Nm，匹配5挡手动或模拟9挡CVT无级变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。